Cunoscut drept „autostrada viaduct”, sectorul include aproximativ 11 kilometri de viaducte. Cel mai spectaculos este viaductul de la Topa Mică, lung de circa 2 kilometri, care traversează DN 1F și pârâul Topa Mică. Constructorul turc a început montarea grinzilor încă de la finalul anului trecut, iar pentru această lucrare sunt necesare 592 de grinzi.

Se avansează și pe celelalte sectoare, unde apar tot mai multe porțiuni asfaltate. În total, pe Autostrada Transilvania sunt în lucru peste 42 de kilometri, cu termen-limită august 2026.

Ritmul actual al lucrărilor arată un șantier în evoluție, cu impact direct asupra conectivității regionale după finalizare.

▶️ Cel mai lung viaduct, finalizat în 2026

Tot în 2026, este programată şi darea în folosinţă a tronsonului Suplacu de Barcău – Chiribiş, cu o lungime de 26 de kilometri, din judeţul Bihor. Stadiul fizic a depăşit 60 la sută, iar evoluţia pe structurile critice este vizibilă.

Tronsonul, intrat iniţial în şantier în 2004, cuprinde unul dintre cele mai lungi viaducte de autostradă din Europa, la Suplacu de Barcău, cu o lungime de 1,8 kilometri.

Viaductul, cu 45 de deschideri, a intrat în execuţie la mijlocul anilor 2000, în urma contractului semnat între statul român şi compania Bechtel.

„Podul peste lacul de acumulare (km 6+655), structura emblematică a acestui tronson, intră în linie dreaptă. Pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata”, a informat CNAIR.