Asocierea de constructori turci Makyol – Ozaltin a început primele operațiuni tehnice pe teren în culoarul expropriat pentru Autostrada Transilvania A3 în zona Meseș, pe subsectiunile Poarta Salajului – Zalau si Zalau – Nusfalau. Informatia a fost transmisa de Primaria Municipiului Zalau.

In aceasta prima faza, echipele tehnice desfasoara activitati de pregatire a amplasamentului: trasarea exacta a amprizei autostrazii, curatarea si eliminarea vegetatiei, indepartarea stratului de sol fertil, decopertarea, nivelarea terenului si realizarea santurilor de scurgere.

Toate aceste interventii sunt necesare pentru deschiderea drumurilor tehnologice pe care vor opera utilajele grele în interiorul culoarului de expropriere.

Constructorul a precizat ca toate fluxurile de transport si utilajele vor accesa santierul exclusiv din drumurile publice direct conectate la culoarul expropriat, pentru a limita impactul asupra retelei rutiere locale.

Contractul pentru subsectiunile 3B3 Poarta Salajului – Zalau si 3B4 Zalau – Nusfalau, care include și Tunelul Meseș, are o valoare de peste 6,62 miliarde de lei fara TVA, fiind cel mai mare contract de infrastructură rutieră din România.

A fost atribuit asocierii Makyol – Ozaltin pe 14 mai 2025, cu ordin de începere a proiectarii în august 2025. Durata contractului prevede 18 luni de proiectare și cinci ani de execuție, cu finalizare estimată în 2031–2032 în varianta optimista.

Inceperea lucrarilor de pregatire a terenului este un prim semn ca proiectul trece de la proiectare la prezenta fizica pe teren, desi sapatura propriu-zisa a tunelului si constructia autostrazii sunt inca la distanta de luni bune.

Tronsonul Meses este ultima mare provocare de pe Autostrada Transilvania intre Cluj-Napoca si Bors. Asa cum am relatat in articolele anterioare, pe tronsonul Nadaselu – Poarta Salajului, UMB este la stadii de 95-97% si pregateste deschiderea circulatiei in vara-toamna lui 2026.

Pe Chiribis – Suplacu de Barcau, Constructii Erbasu asfalteaza intens la 76,7%, iar pe Chiribis – Biharia, Precon Transilvania a avansat cu 13 puncte procentuale in primele patru luni.

Singura ruptura care va ramane pe A3 dupa 2026 este exact aceasta zona a Mesesului. Tunelul, cu o lungime estimata de peste 3 kilometri, va strapunge un masiv muntos cu conditii geologice dificile si va fi cea mai complexa lucrare de pe intreaga autostrada.

Faptul ca Makyol – Ozaltin au inceput pregatirea terenului este un pas necesar, dar modest raportat la anvergura proiectului.